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自主车企不妨试水印度市场(下)
5178棋牌游戏官网下载网 ·  王凌方 ·  2018-12-11

  印度汽车市场潜力巨大,2017年已成为全球第四大汽车市场,甚至有分析认为,未来印度有望超过日本成为全球第三大汽车市场。与此同时,因空气污染和石油进口依存度过高等原因,印度政府表示要大力发展电动汽车,因而近期不少跨国车企计划在印度推出电动汽车。比如,铃木从今年10月开始在印度对50辆电动原型车进行路测,并计划在2020年前后联手丰田在印度推出电动汽车;本田计划在印度投资12.4亿美元设立第三家工厂,并于2023年至2024年间在印度市场推出电动汽车;奥迪印度公司也有推出奥迪e-tron的打算。

  目前,中国也有车企把目光瞄准了印度车市。虽然印度乘用车市场被日本铃木汽车所垄断,但中国车企并非没有机会,近两年中国手机制造商在印度取得的成功,也给了中国汽车企业开拓印度市场的信心。尤其是在电动汽车领域,我国自主车企起步较早,可以快速切入。印度人偏爱小型汽车,而传统A级车是我国国产化程度最高的细分车型,且我国在新能源汽车A00和A0级车方面有明显的产业优势。此外,中国电动客车也有较好的产业基础,已打入欧美发达国家市场,未来或许能够在印度市场占得一席之地。如今,上汽、比亚迪、北汽福田等已进军印度市场,长城汽车也已开始为印度汽车业务“招兵买马”。

  中国车企进入印度市场发展主要采用独资和合资的方式,也有采用单纯产品出口的方式。

  上汽集团和北汽福田是以独资的方式在印度发展。上汽集团早在2009年就与通用汽车合资收购了原通用印度公司100%的股权,打响了进军印度的第一枪,但后来因为经营问题逐渐退出印度市场。目前,上汽集团准备以独立建设生产基地的方式,全面进军印度市场,将旗下MG品牌率先引入印度市场,预计2019年正式开始运营。北汽福田于2011年在印度成立了制造公司,不过最近福田表示其印度项目未来将以合资合作为方向。

  比亚迪是以合资方式进入印度市场的典型代表。2016年11月,比亚迪与印度金石公司(Goldstone Infratech Ltd)进行战略合作,在印度设计和组装印度版本的纯电动大巴,目前每年组装大约600辆公交车,并计划今年年底前将产量提高到2000辆左右。双方还打算进一步扩大合作,计划于2021年3月前每年在印度生产5000辆电动公交车,并在印度兴建一座生产基地,将生产的电动汽车出口到其他南亚国家。

  不过,中国企业想要在印度市场发展,面临的困难仍然不少。以北汽福田为例,2011年,福田就计划在印度设立工业园,但这一计划一直没能顺利进行。根据北汽福田2018年10月披露变更募集资金投资项目的公告,由于印度项目土地开发进度滞后等原因,福田对印度制造有限公司增资建设商用车生产基地项目,变更至国六排放技术升级开发项目,这意味着对印度的投资有所放缓。

  基于印度特殊的国情,笔者对有意在印度发展的中国车企提出以下六点建议。

  一是可采用合作方式,降低风险。2000年后,印度政府取消了进口汽车数量限制和外资占股上限,允许国外企业在印度设立独资公司,但在印度设立公司需要的文件和程序相对复杂,获批时间需长达半年以上。此外,印度政策、法律缺乏稳定性,因此车企采用和当地企业合作的方式能在一定程度上降低投资风险。

  二是车企可主攻印度电动汽车市场。印度小型车受宠,未来电动汽车也有可能集中于这一市场。当前,我国已取消对续驶里程在150公里以下新能源汽车的补贴,小型电动汽车销量大幅下滑,产品急需寻找替代市场。目前江铃、江淮、海马、华泰、众泰、知豆等企业的新能源主销车型多为A00级、A0级产品,将此类产品转移至印度这样的海外市场销售或许是个不错的选择。

  三是印度乘用车进口关税高、零部件关税较低,可采用建立CKD组装厂的方式。整体来看,印度乘用车进口关税高达60%;零部件产品进口关税大部分为10%,少数产品关税为7.5%,如8708税目下的制动器、变速器、驱动桥、非驱动桥、车轮、悬挂减震器、离合器、转向系统等主要汽车零部件税率都为10%,8407、8408、8409等税目下的汽车发动机及零件等关键零部件税率为7.5%。

  四是建议新能源汽车充电设施等配套出海。电动汽车发展离不开充电基础设施,若要打开印度电动汽车市场,配套设施建设必须跟上。而印度基础设施相对落后,再加上政治、经济等多种因素影响,基础设施建设推进相对较慢,建议中国车企效仿欧洲车企,合作建立充电设施联盟,共同推进基础设施建设,以降低单个企业的压力。

  五是重视打造完善的售后体系。J.D.Power调查显示,74.9%的印度购车者都接受过高等教育,对质量缺陷容忍度较低。印度消费者购车时主要考虑三大因素:品牌可信赖度、产品质量、产品外观,所以车企需要重视产品质量和完善的售后服务。此外,印度新能源汽车处于起步阶段,动力电池的回收利用要未雨绸缪,在发展初期有机融入到售后体系中,对中国车企打造负责任、重环保的品牌形象大有裨益。

  六是加强与当地金融机构的合作,有利于市场拓展。我国金融机构海外业务拓展相对滞后,很难为车企海外发展提供融资支持,而印度汽车金融较发达,建议车企与当地金融机构合作,为消费者提供零售性消费贷款、为经销商提供批发性库存贷款等金融服务。

  (作者单位:中国汽车技术研究中心有限公司政研中心)

  编辑:李卿

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