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金台车评|“车路协同”是巨大新动能
5178棋牌游戏官网下载网 ·  秦淑文 ·  2019-01-29

  2019年是5G商用化元年,也是物联网时代的起步之年。一开年,我国的5G商用化势头非常迅猛,特别是华为的5G重磅技术成果一个接一个地推出,带给国人一连串激动。

  1月7日,华为发布业界最先进的“鲲鹏920”服务器芯片。17日,任正非在接受中央电视台采访时说,华为的5G技术和微波传输技术已经走在世界前列。24日,华为在京发布信息传输速度比高通产品快两倍的业界首款5G基站核心芯片“天罡芯片”,该芯片能够一步到位满足5G网络的部署需求。

  就在1月23日,工信部官员透露,5G第三阶段测试工作基本完成,5G基站与核心网设备均可支持非独立组网和独立组网模式,已达到预商用要求;工信部将进一步加快推进5G网络建设进程,积极探索包括车联网在内的5G融合应用。还有消息说,华为的测试场景最全面,各项测试成绩遥遥领先。

  5G网络可大幅降低信息传输延时性,车路协同自动驾驶模式呼之欲出。

  恰在此时,1月21日,习近平总书记在省部级主要领导干部专题研讨班开班式上说,科技领域安全是国家安全的重要组成部分,要加强体系建设和能力建设,完善国家创新体系,提高创新体系整体效能;要加快补短板,建立自主创新的制度机制优势;要加强重大创新领域战略研判和前瞻部署。他特别指出,要加快科技安全预警监测体系建设,加快推进人工智能和自动驾驶等领域的立法工作。

  世界局势正处在大变局过程中,汽车产业的百年巨变正在加速,中外“四化”汽车产品即将在市场上展开大厮杀。中国在“四化”方面布局早、政府支持力度大、推广业绩最亮眼,但基础并不牢固、技术优势并不突出,特别是还没有让竞争对手难以复制、一时半会儿赶不上的绝对优势。

  但是,现在中国在5G领域领先了,又有社会主义可以集中力量办大事的制度优势,车路协同最有资格成为其他汽车强国难以复制的一个竞争优势。打好这场战略主动战,中国的IT产业、汽车产业和交通产业即可实现重大转型升级,进而带动其他相关产业实现跨越式发展,为中国经济整体转型升级做出巨大贡献。车路协同有望成为中国经济转型升级最重要的一个新动能。

  不难看出,中国的5G技术优势明显大于动力电池,虽然车路协同尚未进入商业化,但已到了瓜熟蒂落的成熟阶段,一旦大面积落地,在国家强力推动之下,商业化程度有可能在世界上遥遥领先。

  中国有世界上里程最长的高速公路网,城镇化率快速提高,大城市交通日益拥堵,可以首先在这些高度结构化的道路上实现车路协同自动驾驶方式,从而显著提高通行效率,减少排放污染,减轻驾驶疲劳程度。

  在车路协同模式下,中国人的出行数据将掌控在国家手里,有利于防止敏感地理信息的泄露;有利于网络安全管理,预防数据窃取和病毒攻击;有利于消除手机App那样的个人隐私被大面积肆意侵害的现象。

  笔者认为,车路协同可以仿效北京三环路上、八达岭高速公路开辟公交专用道的方式起步,逐步解决混流低效问题。无人驾驶高铁即将上路,也给行业提供了新思路。今年年底,京张高铁即将开通,世界首列时速300公里以上的无人驾驶高铁列车即将运行。只要车路协同服务的性价比有吸引力,就会有越来越多的人选择这种驾驶模式,车企自然而然会加大马力研发这类车。

  以前,5G技术尚未成熟,自主式自动驾驶技术似乎成了“华山一条路”。研发了10年自主式自动驾驶技术的谷歌,其车辆还是没有驶出试验区,无法像普通出租车那样随意载客,以至于Waymo首席执行官在去年年底向媒体发出了这样的感叹:“自动驾驶太难了,完全无人驾驶汽车的实现将遥遥无期。”苹果公司的无人驾驶技术也很厉害,但近日美国投资界却传出苹果考虑放弃研发自动驾驶汽车的消息,更有消息称苹果公司最近解雇了自动驾驶研发部门Project Titan(泰坦项目)逾200名员工。有分析认为,自动驾驶技术研发太烧钱,商业化的障碍还很大,再加上iPhone在中国市场需求低迷,苹果不得不削减非核心业务的开支。

  车路协同一旦发展起来,是不是自主式自动驾驶就该偃旗息鼓了?实则不然。公路智慧程度越高,就会拉动车辆的协同技术走高。反过来,车辆的协同技术越高,越能把公路的智慧潜力挖掘出来。随着车路协同的汽车越来越多,未来非智能汽车将被逐步淘汰。

  近日,当笔者给友人“吹”车路系统的巨大优势时,有人忧心忡忡地问:“车路协同了,岂不是剥夺了我的驾驶乐趣?”事实上,只要还有道路没有被网络覆盖,只要不接入路上的网络,操控汽车的自由还在自己手里。笔者认为,车路协同只会扩展自由,而不是相反。

  5G即将触手可及,万物互联的时代帷幕即将拉开,出行方式即将发生巨变。在这一关键时刻,具有前瞻性的顶层设计十分重要,工信部、交通部、公安部和相关立法部门以及中央与地方之间及时、有效的协同推进必不可少,中国品牌汽车企业闻鸡起舞、迎接巨变的筹谋更不可少。

  编辑:李卿

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