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保持真我 拒做样子货——试驾哈弗H2创享版
5178棋牌游戏官网下载网 ·  张海天 ·  2018-12-14

  纵观自主小型SUV市场,没有那款产品的地位能和哈弗H2相提并论。凭什么这么说?一方面,H2的销量几乎在小型SUV市场中独占鳌头,另一方面,哈弗的品牌效应相比其他自主品牌更强。所以,H2在很长一段时间内都是自主小型SUV中的一个标杆。

  不过,最近小型SUV市场中吉利缤越、长安CS35 Plus等几款新品的上市,让小型SUV市场的竞争格局出现了一些变化。要想在日新月异的市场中保持领先优势,就必须跟上节奏甚至是“带节奏”,作为细分市场“老大”的H2开始了新一轮动作。H2创享版的上市,不仅进一步拉低了消费门槛,并且在配置上也得到了一定升级,本次,我们拿到的是一辆红标智尚版车型,它的表现如何?请看本次的试驾评测。

  ♦变化都在看不见的地方

  哈弗H2创享版保持了H2的外观和内饰设计,外观唯一的变化在于提供了全新五幅轮毂,看起来运动而有张力,给整车提气不少。而H2创享版最主要的变化,在于配置方面的升级,包括一些实用性及舒适性配置,以及年轻消费者比较注重的智能人机交互系统。

  其实在实用性和舒适性配置上,哈弗H2已经算得上非常厚道,游艇式电子挡杆、拨片换挡、电动外后视镜、定速巡航、陡坡缓降、全景天幕以及主驾驶电动调节,在这一级别SUV中已处于领先同级的水准,新款车型在此基础上还增加了远近光一体的头灯,不仅看起来有档次,同样也大大提升了夜间行驶的照明效果,进一步增强行车安全性。

  H2创享版更重要的升级在于车机系统的交互体验上。H2创享版车机系统新增百度carlife以及苹果carplay功能,能够兼顾安卓和苹果手机用户,增加这一配置显著提升了车载系统的功能和实用性。只需一根数据线,手机上的应用就能投射到中控屏幕,降低驾驶员因注意力分散而引发事故的潜在风险。除此之外,H2创享版还增加了语音识别功能,通过方向盘按键或“你好哈弗”进行唤醒,虽然不支持语音控制开闭车窗的功能以及语义联想指令,但对于“打开空调”、“关闭收音机”等直接的语音指令能做出迅速反应,且识别率很高。不过需要指出的是,在试驾过程中,这套语音识别系统有时会误将车内人员的某些谈话识别成唤醒关键词,这一点希望能够在后续软件升级时进行改进。无论如何,车机系统的升级以及语音识别的加入不仅提供了便利,而且可以大大提升行车安全性。

  平心而论,红标H2创享版的内饰和造型只能说是中规中矩,但它超同级的配置以及更低的价位,让H2创享版无惧CS35 Plus及吉利缤越这些后来者的挑战。

  ♦好看的皮囊谁都有 有趣的灵魂可不一定

  H2创享版的更大优势在于哈弗对于SUV的专业性。

  虽然都叫SUV,但大多数小型SUV充其量只能算是提升一些底盘高度的两厢车。细数市场中在售的小型SUV,谈接近角和离去角的产品寥寥无几,但作为强调通过性的运动型多用途汽车,这个数据恰恰反映了车辆的通过能力,很多企业之所以避而不谈,其实就是没有底气。而哈弗的产品,无论价格、尺寸,都会将这些重要参数公布出来。H2创享版的接近角为22度、离去角27度,离地间隙达165mm,这些数据对于不玩越野车的一般消费者而言可能并不太好理解,但如果以H9这种专业非承载式车身的越野车为例,其接近角和离去角分别为28°和23°,离地间隙为206mm,虽然在离地间隙上有差距,但在接近角和离去角的差距上并不大,再加上H2创享版拥有轴距较短的优势,所以其通过能力不容小觑。

  在试驾过程中,记者特别针对它对应复杂路况的能力进行了测试。我们发现,H2创享版有着较好的表现,大致可分为三方面来看。

  首先,H2创享版的前悬架采用麦弗逊式独立悬架,由螺旋弹簧带减振器总成、下摆臂、横向稳定杆组成,技术成熟、可靠性高、维护成本低,是驾乘舒适性的有力保障;其后悬架采用多连杆式独立悬架,由后上、下横臂、后纵臂、横向稳定杆、后减振器和副车架组成,为当前市场上最具优势的独立后悬架系统。所以在通过复杂路况时,前后悬架的配合不仅让整车具备更好的地形适应能力,也减少了传导到轿厢内的大幅振动。

  其次,虽然H2创享版是两驱车型,但搭载了HHC/HDC上下坡辅助功能,在坡起时四轮监测启动制动力,可有效维持车身稳定避免溜车,在下坡时也可通过控制ABS点刹速度智能控制下坡速度平稳下坡;而TCS牵引力控制功能依据车轮转速,能够智能控制车轮牵引力输出比例,避免车辆打滑、侧滑,提高了车辆安全性。在面对非铺装上下坡路段时,H2创享版很少出现轮胎打滑的情况,试驾组也并没有因为H2是两驱车型而感到心虚。

  最后,H2创享版的通过性让试驾组感到惊讶。大部分路缘石对H2创享版来说都不在话下,可以说,这是H2创享版的一个非常大的优势。因为在试驾组测试的其他同级车型中,在同样的路缘石测试中,很多车型都出现了磕底盘的情况。

  H2创享版搭载1.5L涡轮增压发动机,并匹配格特拉克7速湿式双离合变速器。这台1.5T发动机拥有110kW的最大功率以及210N·m的最大扭矩,而格特拉克变速器也是这款发动机的“老搭档”。H2创享版的动力还是非常充沛的,尤其是在起步阶段,甚至还需要“慎重”对待,并且在中高速阶段仍能保持不错的输出能力,这让试驾组感到满意。需要指出的是,H2创享版配备235/55R18宽胎,有着不错的抓地能力表现,但相应的路噪也会稍微明显一些。

  通过此次试驾,试驾组认为哈弗H2创享版在驾驶质感上明显优于其他同级竞品,在8万元左右的售价区间还配备了丰富的车内配置,作为一款专门为年轻人打造的车型,它给的够多,“你还要啥自行车”。与此同时,从“小而便宜”到“小而精致”,H2创享版正在引领小车市场转型。前一个阶段,是“便宜优先”,解决用户“有车”的问题,是用户预算有限状态下的被动消费选择。后一个阶段,是“品质优先”,满足用户对“小而精”SUV的消费需求,是用户基于价值取向的主动消费选择。哈弗H2创享版在同价位产品中可以说是无出其右了。

    编辑:蔺天子

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