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自主品牌给力 ADAS功能从中高端车型向中低端车型延伸
5178棋牌游戏官网下载网 ·  冯玉婷 ·  2018-11-29

  11月28日,由中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称“中国汽研”)主办的i-VISTA智能网联汽车2018国际研讨会在重庆举行。本次研讨会由中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、重庆市经信委、重庆市科委、重庆两江新区管委会联合指导,由中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称“中国汽研”)主办。中国汽研董事长李开国在致辞中表示:“本次年会聚焦自动驾驶技术的发展,诚邀国内外多位测试认证等领域的知名专家,共享智能网联汽车行业的新动态、新成果、新发展。相信在大家的共同努力下,自动驾驶技术会迎来更多的空间和机遇。”会上正式发布了中国智能汽车指数2018年第三批车型测评结果。

  i-VISTA第三批智能汽车指数测评结果发布

  本次测评共涉及到12款车型,中国汽研副总经理周舟介绍称:“所有测试车辆全部按照《中国智能汽车指数管理办法》选取近两年内上市、累计销量3千台以上、且广泛应用上述驾驶辅助系统的乘用车随机选取,从市面上自主采购,从买车、提车到测试评价的全过程都接受媒体、车企的现场监督,确保测试评价流程的公开和透明,测评结果真实可信,给出的评价结果经得起推敲和检验。”考虑到各整车当中搭载辅助驾驶系统(ADAS)功能的差异性,中国智能汽车指数前期主要是针对L0和L1级的自动驾驶系统展开相应的测试研究,具体包括自适应巡航系统(ACC)、自动紧急制动系统(AEB)、车道偏离报警系统(LDW)、盲区监测系统(BSD)、自动泊车辅助系统(APS)这五个系统,先对其进行单独评价,再逐步过渡到对ADAS产品进行整体评价。第三批车型包括特斯拉 MODEL S、广汽菲克Jeep指南者、华晨宝马3系、北京奔驰C级、广汽丰田凯美瑞、东风日产奇骏、上汽通用迈锐宝XL、北京现代领动、吉利领克01、吉利博瑞GE、广汽传祺GS8、上汽荣威RX8。从测评结果看,多数车型的AEB、LDW表现出色,ACC、BSD、APS等系统的表现差异较大。其中,北京奔驰C级在AEB项目中获得满分,吉利领克01在LDW项目中获得满分。

  今年三批共25车型总体成绩解读

  此前,中国汽研在今年6月、9月曾发布两批车型的测试结果,加上第三批的12款,i-VISTA中国智能汽车指数评价已经测试了25款车。周舟表示,从这25款车型的测评结果看,ADAS正在从中高端车型向中低端车型延伸,未来有望实现标配。其中,总体得分靠前的车辆为CS75、VV5、迈腾、H5和奔驰C级,自主品牌在ADAS产品性能方面的表现已不落后外资品牌。从总体情况看,测试车型中价格分布在10万-20万元的有9款, 20-30万元的有10款,30万-40万元以上的有5款,40万元以上的有3款,可以看出ADAS(辅助驾驶系统)主要分布在中高端车型,逐渐向中低端车型下探,未来还将实现全系标配。从品牌分布来看,欧系占28%,自主占28%,美系占24%,日系占16%,韩系占4%,可以说测试车型基本覆盖中国车市上的主流车型;从车型分布看,轿车配备ADAS的主力是中型轿车,占到40%,SUV配备ADAS的主力是紧凑型SUV和中型SUV,分布占20%和24%;从搭载系统比例看,搭载ACC、AEB、LDW、BSD、APS五个系统 的占44%,搭载其中4个系统的占36%,搭载了 3个系统的占20% ,25款车均搭载了AEB,日系车均未搭载APS。

  引导企业优化设计 促进行业科技进步

  通过对车辆ADAS性能的打分和评价,中国智能汽车指数为各车企提供了相关的数据参考,并提出了改进的建议。周舟提出,在中国高速公路弯道设计标准中,山区地带的高速公路的弯道最小曲率半径为250米,因此出于高速行车安全考虑,建议在设计LDW时,应加强250m半径弯道的识别与报警能力。值得注意的是,在此次测试车型中搭载BSD的车型有19款,但整体得分偏低,得分低的车型大多搭载超声波雷达,探测能力有限,事实上,开门预警作为该项目的加分项,大多数车型均无此功能,建议未来重点引入。此外,周舟表示:“中国白色标线车位与斜向车位占有较大比例,建议开发APS时,应考虑采用超声波雷达与摄像头融合方案来探测泊车区域,以提高对标线的识别能力,在泊车策略方面,要考虑到斜向车位场景。”这样一来,不仅可以为各车企提供有针对性的改进方案,还能够促进智能驾驶技术整体的进步和提高。

  目前,中国汽研已经启动了L2级测评规程的研究工作,针对目前市场上已大规模量产的其他L0级~L2级主流ADAS产品,如DOW(开门警告系统)、LKA(车道保持辅助系统)、TJA(交通拥堵辅助系统)等。面向未来,中国汽研将不断完善i-VISTA中国智能汽车指数评价体系。将中国智能汽车指数打造为中立、公正、专业的具有中国特色及国际影响力的智能网联汽车测试评价平台及品牌,服务消费者买车用车,引导企业优化设计,促进行业科技进步。据悉,中国汽研计划在2019年发布L2级测试评价规程,并引入智能指数整体评价,并逐渐开展L3级的自动驾驶研究。到2020年将会对能耗,效率的指数体系进行相应评价,做到“安全、体验、能耗、效率”四个维度相互独立,分别从不同角度对汽车智能化程度进行评价。

  编辑:王琨

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